一般而言，美國地大，兩週旅程只能去少數地方，這一次選美西熱門點，洛杉磯，賭城，大峽谷，追加羚羊峽谷及舊金山與附近的優勝美地。信任網友的建議，舊金山大眾交通系統比較發達，該地另行參加優勝美地一日團。其他地方主力是租車為主。賭城拉斯維加斯到舊金山利用發達的國內航班。美國已是世界第一強國，整個公路系統與航班發達，少有問題。對於日美歐等高度工業化國家而言，交通費用與時間間距的考量比其他因素為重。
最主要的交通工具是租車，傳言警察執法嚴格，看到停一定要數秒後停，不可以超速。剛開始我們都按照指令，直到離開大城市後，長途駕車整個景色都在沙漠中間，路上顏色單調無遮映物。大致來說一切順利。除了城市內開車要注意上下交流道外，很容易錯失。選用Altis美規。車上儀器顯示35MPG，換算成公制平均油耗14.8KM/L。
與之前的駕車經驗相比，土國及泰國都是自助加油，只是先後付款差異，在美的加油站的87汽油牌價不一，大公司直營店較高，每加侖3.5-2.7美元約等於每公升29-21元，比台灣本地約便宜1/3。加油都是自助，先到店內購買定額數量的油，如果中途跳停，回店內取回退款。有些店不接受國外信用卡，機台上的信用卡裝置，更是無法接受國外的信用卡，必須到店內處理，每一個加油站也都是小型商店，類似便利店，這一點倒是與土耳其類似。
各點介紹
1.Thrifty Car Rental
低廉的租車價格，選用這一家的車輛，按照他人經驗，洛杉磯機場出來後等接駁巴士到公司，租車條件較好，全車人都可駕駛，記得帶台灣駕照，後方車庫，自由選車，選省油的美規atlis，一共是八天，開車1211英里，加油百元美金，老婆有國外開車經驗。
優點
取還車方便都在機場邊，有接駁車，對於小擦傷汽車師傅自行處理，低廉的租車價格含全車駕駛，車輛多，選的款式多。
缺點
接駁巴士位置標示不清，晚班櫃臺不多，服務慢，自行取車沒有特別說明，需要摸索。工作人員鼓吹加保險。
2.高雄與香港航廈
高雄與香港機場航廈，高雄鄉親的首選加上利用香港為跳板去其他地方比較方便。多次來此，場地寬闊，設備設想周到，轉機快捷方便，此次時間稍長，等待空間相當寬闊，無擁擠感，手機充電設備與對外網路機台也裝置於機場登機門附近，照顧旅客。
櫃檯服務人員建議轉機時，預留超過一小時，日後自助規劃重點。
兩件事
第一，香港飛美國及美國飛香港，登機前保安人員都特別再次確認身分，其他航線未有的待遇。
第二，因應華航機師罷工事件，國泰台港線換用大飛機，香港登機時，將預辦登機所 選好座位一併改動。
3. 洛杉磯機場
客運吞吐量世界第五，降落於湯姆·布萊德雷國際航廈（TBIT），與其他機場相當不同，入境走空中走道，出境旅客居然在我們腳下。但海關沒有效率，先進的自動填寫與手指指紋系統機器，代替填寫入關程序問題，機器顯示需通關後，程序要半小時以上，至少三四行循環前進。指揮不同關卡不明確，通關指示牌不確認是否開啟。夫妻一起被問話，按指紋 後放行。其他設施沒有通過，無法領會這個繁忙的機場。
4.拉斯維加斯機場
每年旅客也有四千八百萬旅客，在三號航廈整個區域內比較空曠。沒有人潮，全世界大概只有此地機場內有博弈機台，發揮全州的生意經。登機前被收行李費用每件30美金，美國國內班機幾乎都要收取行李費，無怪乎在通關前，看到很多人除了一包登機行李外，後背手拿及大包比例較國際線高很多，至少一半人手提行李也都超大。
今日來機沒有延誤，卻因機械故障，延誤一小時多後才起飛，起飛時還聽到類似引擎啟動不順的聲音，幸好沒有折返順利到舊金山。
5.舊金山機場
國內航廈印證，怎麼進入飛機，就是怎麼離開飛機。登機門就是離開的門，直接進入航廈，一堆人在等登機，通道上很多人群也很多商店，此處展示小提琴與其他音樂器物，博物館展示區。國內航廈到國際航廈才能轉搭灣區捷運，多此行程，回國前搭機流程順利。
出境大廳也有博物館展示區，主題是貓，匆匆拍照而過。美國的通關比較簡潔，入境時通過海關與邊境控制，出境時通過機場檢查機。機場檢查嚴謹。身上無任何物品，手機，皮帶，零錢，放在流動檢查線機台。旅客再通過專用檢查機台，外觀為透明玻璃圓殼，一次一人， 須將雙手舉高掃描，很完整的確認無誤後放行。過關後，沒有其他國家的海關蓋章才離境， 離開檢查區，整裝後，後頭就是登機航廈，有點不適應。
6. 大眾運輸
洛杉磯捷運與舊金山灣區捷運，地鐵，電車，公車
美國大城市有捷運系統，車班較少，旅客不會太擁擠，內部還算整潔，沒有高雄捷運的跑馬燈指示車輛位置，但是有廣播，照明部分也比台灣系統為暗，同樣有電扶梯，公共藝術。洛杉磯的捷運通過住宿旅館邊，體驗一日往鬧區及好萊塢來回。都市內一般公車有多節車廂，前方有載架，可以攜帶單車，有利單車騎士。洛杉磯捷運需購買儲值卡。灣區捷運也相同，使用紙張，但沒有押金。
舊金山內三大系統市區地鐵Muni metro，公車Muni bus，電車Historic StreetCar單程2.75元，兩小時內轉乘免費。(不包含觀光為主的Cable Car 舊金山叮叮車）。方便使用谷歌地尋找不同點公共運輸建議路線，對於市區觀光與移動都很便捷。這些只限於市區內，過金門大橋與海灣大橋是不同公車系統，採里程計費方式。
其他大眾交通工具
偶爾會看到不同的交通工具，單車是其中之一，舊金山雖高低起伏，依然看到很多人使用，滑板也是另外一種工具。甚至看到警察騎Segway巡邏。機場租車公司接駁車也算是大眾運輸，車輛類似公車，內部主要加裝上下層行李架。矽谷工程師的接駁車，意外在市政中心的安全島看到他們，這也是重要停靠點之一。每天不知道多少科技新貴靠他們通勤。
7.飛機
高雄轉香港到洛杉磯 港龍 國泰 Airbus A330-300 boeing 777-300ER
國內班機由拉斯維加斯到舊金山 阿拉斯加航空 Airbus A320 系列 3-3座艙
舊金山到香港轉高雄 國泰 國泰 A350-1000/原來是A320後來轉用大飛機
不同的航空公司與飛機機型，在飛機內部必拍頭等艙設備，經濟艙視聽設備及飛機餐，追加香港機場內用餐。經濟艙沒得選擇，不管2-4-2或是3-3-3座艙，乃至於3-4-3都遇過，有些時候前後空間很小，掉落一個物件到地板，很難蹲下去檢。
早年到歐洲，飛機上視聽設備沒有現在方便，只有頭頂的電視，播放影片，沒有聲音，必須靠座位上耳機聆聽。開始自助旅行之後，開始注意旅行每一個細節，常搭的國泰航空，在長短程的飛機上都引入個人視聽系統，之後變成各航空公司比螢幕大小，節目多寡，有無中文字幕，選擇性是否廣泛，是否為流行的電影與電視音樂等節目。遊戲是否老少咸宜，操作方便。目的地的風土介紹，當然飛機四方影像或飛機位置算是必有的資訊。
選位不要太喜歡靠窗，要不是偶爾要拍照，應該靠走道才是。去程是到洛杉磯探望女兒的香港媽媽。回程也是香港一對夫妻的先生，比較常在睡眠。要保濕就常喝水，副作用也常上洗手間。長程很難得只有兩位在側邊，結果是麻煩靠走道的乘客。
長途飛行總會遇到飛機餐，一般而言，高空下味覺更為靈敏，對飛機餐要求更高。飛機餐也是這兩年才開始注意，通常都會有兩個杯子，一個是透明塑膠杯，用餐時的飲料，可以選用開水，汽水，可樂，紅酒與果汁。土耳其航空特別供應國飲，獅子酒，國泰長短程都沒有特色飲料。另一個餐具中塑膠杯是使用於隨後的咖啡或茶。主餐部分是約10X30公分的正方形塑膠餐盒，加上兩個10公分見方的正方形配菜餐盒，透明外蓋，主要是沙拉與點心或者是麵包用的奶油。印象中以前主餐比較大15X30，國泰公司的飛機餐似乎減量，連果腹的麵包也沒有，難怪感覺上好像少了什麼。網路尋找資料，原來每一家的餐盒形狀還不一樣。
搭過土航，長途有發過夜盥洗包，裡面有拖鞋、襪子、牙刷、牙膏、護唇膏和耳塞。這次來回航班都沒有，這些也慢慢會成為搭機的樂趣之一，記錄差異。感謝老婆準備托鞋與枕頭，他自己有準備眼罩，這些也是度過漫長時間讓自己舒適的方法。
美國國內班機，只有發一瓶水及一包餅乾，內含兩片，5x10公分的奶油酥類餅乾，剛好又遇到班機延誤，午在飛機上，差點沒餓昏。提供個人視聽螢幕。
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