雖然西班牙在佛郎哥執政時被西歐其他國家政治排擠，經過多年的振奮，工業化程度較高。不管是私人轎車，大眾捷運電車與巴士，高鐵，航空等方面，可以自製也可以外銷。大部分的平面移動都可以靠公共運輸處理。
城市內大眾捷運：
主要城市巴塞隆納與馬德里，地鐵十分方便，使用T10卡片，一次十格，三人可以使用一張，減少押金，省時也低廉的票價，雖然相比台灣，一次一元約三十多元台幣的公車地鐵乘坐費用都算高昂。谷歌地圖大部分都可以正確規劃方向與搭乘車輛路線與時間，減少不必要等候時間。兩城大眾交通的票證稍有不同，巴塞隆納有區域性問題，使用紙卡，直接列印，可以使用地鐵，普通公車與區域zone1火車。用完之後不回收。再買新紙卡票使用。馬德里使用交通卡而非紙票券，使用完畢可以加值多次，亦可單次加值，亦可加值機場專用地鐵線費用。自助販賣機台可選擇信用卡付費，唯一問題是須輸入四位數字的pin，國人的信用卡多半已改用可以非接觸付款，少有pin觀念，這一點是自助旅遊須提早申請與注意。除自助購買車票，車站內自助飲料販賣機多半屬於舊式信用卡機型，也需要pin。使用博物館之自助機台信用卡更需要pin。信用卡相當方便。減少現金使用，減少被竊與找零等不便。
以巴塞隆納市內交通而言， 購買T10票購買了三張等於每個人都使用十次。扣除機場來回。往奎爾公園，觀光大道，聖家堂，加泰隆尼亞音樂宮，西班牙廣場等知名景點。捷運或是公車，紙質記錄卡紙，容易辨識次數，也是旅行紀念品之一。
高鐵與火車：
使用高速鐵路AVE 或 Avant。來往托雷多，賽哥維亞，哥多華等處均十分方便迅捷，只有數點抱怨。
義大利經驗，提前購買有優惠，當場買相對貴很多，西班牙優惠折扣沒有差很多，是否義大利的車資低廉不少，或是優惠票折扣較低。詳細數字就不列出，印象中幾乎只有六折，義大利至少三四折。短程車票也要看時間，同樣哥多華車班，不同時間有三倍價差。是時段差異或低價票已經售罄？過夜車來說，提早購買避免低價票售罄是比較保險的作法。
搭乘高鐵前都會檢查車票以及過X光行李檢查，這一點與土耳其類似，台灣高鐵無此檢查，少數人覺得不便，也會增加交通的預留時間。提早關閉入口2分鐘，雖然有寫在車票上，多數人沒有仔細閱讀條款。緊急時這一點就有差異，在哥多華遇到。車輛行駛後也不接受退票，只能重購。相對之下台灣鐵路就太過便利，過時依然可以退票。台灣的居民太多享用浪費。這也是旅行花費開銷中未預期部分。
另外一點是一般台灣民眾難以想像的部分，售票點可以區分為當日，長程。近程及遠程而有不同販賣點，為了前往托萊多，在阿托查連續找了三個售票口才購得來回車票。區分MD與AVE因遠程近程而有兩個主要區塊，一般網頁資訊無清楚說明，外來觀光客也沒注意大站實際分兩區。現場才會發現此種問題。阿托查車站內部中庭頗為寬闊，就在行人熙來攘往之處，預留熱帶花園廣大區間，等車空閒時可以駐留此處憑欄賞析。
使用火車夜車臥鋪，補足土耳其夜車很晚開車早上天亮就離開之遺憾，這一各班車到馬德里遲到一小時，起床後可以停留於火車車廂內吃早餐，觀看火車鐵軌旁的風景，大部分類似余光中的旅遊散文所說”這個地域很乾”，沙漠地形為多，也難怪南部的阿爾罕布拉宮以水景聞名，伊朗的著名地標亦如是，反觀威尼斯不缺水，大片陸地的花園成為奇景。多種交通工具各有樂趣。除巴塞隆納外，旅程中沒有搭城市或長途巴士。大城市雖有輕軌，少有機會使用。南部安達魯西亞，地方大且各城市之間，直通高速鐵路較少，改採租車自駕。
其他綜論：
以各種交通工具而言，優先選用高速火車，速度快移動時間少，沒有搭乘飛機的行李限制與前往郊區機場，提前至少一小時到達通關問題。是相較之下相對低廉與舒適的交通方式，提早購票有機會以折扣價購入。實際搭乘時，奔馳在鐵軌上的躂躂聲響與窗外搖搖晃晃的風景，每每飛馳過去的各種景觀，也是日後留念的回憶。對於疲累的旅人而言也比長程巴士為佳。更好的休息品質，長程搭車少人走動，速度快又穩而容易小憩。分段式購買每段價格不一，計畫移動多個城市、或是跨國旅遊的話，在歐洲有歐洲火車通行證火車可以參考選購。
也有其他旅行者建議使用夜程長程巴士前往稍遠的路程，但固定間隔的停留以方便處理生理需求，速度限制於高速公路上一般是一百，限制可以使用的區域城市。價格可能稍便宜，但耗費時間比鐵路長，比較適合於城市近郊旅行搭乘。如馬德里到賽哥維亞。火車雖稍快，火車站距離城市稍遠，須受限於公車接駁時間。但巴士即可直接到達市內。
火車時間超過四五個小時，就可以考慮以飛機為主。飛行時間短，距離超過千里，一小時多可達，即便加上都市與到達機場之移動時間都很省時便捷。提早做功課可找到廉價航空便宜機票，上述說明的各項缺點，差別較大是行李重量，西班牙到葡萄牙，十公斤行李費用是十歐元多，美國則是一個托運行李三十美元。難怪在拉斯維加斯機場，看到很多人背包超大，飛機公司人員對於乘客個人的背負大行李，很少阻止。自助客不便之處點就是不可以太早購買太多紀念品，日常生活的行李要減量。對於女性與冬天旅行稍有不便。
租車自駕適合大眾交通不算發達區域，土耳其南部海岸各城市，雖有公車，時間車班有限，加上海岸風光駕車可以隨時停下欣賞，運程雖長，各站之間方便到達。美國洛杉磯各景點分散且公共交通不發達通常建議租車。西班牙南部各城市，以長途巴士為主，考量機動性改採租車，此次因為準備不周，沒有練習手排檔小車，租用車型較大，卻遇到地下停車場狹小，車廂兩旁稍有磨損，又因保險理賠不完備，有自負額，成為旅遊另外一個未預期費用。
葡萄牙交通：
葡萄牙地形多為山地和丘陵。造訪的三個城市，皆有城市內丘陵起伏與懸崖之特色，造就城市內交通工具通常也是觀光景點重點，歷史的因素，國家沒有經歷二戰的破壞，加上工業化更新不多，傳統百年古典電車蔚為特色，在里斯本還有特別的古典登山纜車與古典化電梯，當作交通工具使用，這些使得里斯本的交通蒙上帝國餘暉的觀光重點。世界最老的書店Livraria Bertrand Chiado，就在知名聖胡斯塔升降機與卡爾摩修道院博物館附近。擦身而過未訪。同樣是波多也有登山纜車，現代化透明車廂小，運程短而無知名度。新款多節車廂輕軌，通過建構於古城背景的鋼構路易一世大橋也有相當觀賞價值。不斷交織於實用與美觀的交通工具。
葡萄牙的里斯本，波多及觀光小鎮辛特拉都有古典形式單車廂軌道電車，各有不同風景。里斯本最具知名度，容後說明。波多的三線古典電車，配合城市地形分為河景線，城市線與山海線。知名度稍低。搭乘電車人潮相對輕鬆許多，最大的感想非河岸線，而是山巒線，由河岸處緩緩登高，沿途暫停過兩三次。每每聽到電力引擎發動的聲音，反覆的啟動，是否一定可以繼續登山深感懷疑。超過自己年紀歲數的老爺爺車輛，重修或是使用新款車輛加上古典裝潢及可。單純日子中連續多次起停，是否耐的起多年的遮騰操勞。也許因為城市間距太過狹窄，車窗伸手可以接觸到建築，如此窄小的空間又要爬坡，對於古典車輛更要保持敬意。河岸線沿著斗羅河而行，由舊城邊到出海口，窗外可以看到河景、古典歐式建築。景色大致屬於河岸風光，悠閒走完全程。城市線是觀光循環線，步行於老街上或可與其相遇揮手。三條線各有交會處，時間許可也可一天花一點時間搭乘三線，盡覽自然河岸城市人文歷史建築景觀。
古典電車有懷舊的感覺，內部是木質地板，內裝天頂也是木質電車的質感，帶有歲月痕跡，棗紅色沙發、古老的上下拉起的窗戶，革質下拉窗簾，散步在城市各角落陽光下，無意間也透露了風華。車內景中有復古燈座、燈泡，很長的下車拉鈴線、這些特色讓人跌入歷史旋渦中，往日的時光重現。 迴轉式車門。車輛雙向都有駕駛台，雙向的車廂，縱向或橫向座位。每每到到終點站，車掌將電力線由後方拿取到前方，裝入車頭連接位置中，就完成反向任務，這是在波多看到的景象，本地的電車顏色是土褐色，與里斯本電車鮮豔的黃色是有差別。河岸邊散步固然浪漫，日正當中豔陽高照，搭電車也是很熱，車內沒有冷氣，只有窗外吹來的風，慢慢舒緩遊客噪熱的心。觀光財可大可小，單程票價也不算低，在玻璃上貼者大字報3.6歐元。比美國舊金山知名的纜車Cable Car 叮叮車七美元低廉很多，卻比Historic StreetCar 復古路面電車E，F線的兩元五稍高一些。
地形類似的舊金山。建立於高低起伏的地貌，同樣有復古單軌電車，知名噹噹車確有不同搭乘感受。舊金山的電車可以看到險峻與寬廣，搭車有如雲霄飛車般上下起伏速度快慢，只見司機人工手動操作的纜車系統，每每於下坡時享受重力加速度的急駛。接近漁人碼頭可以遠眺壯闊的海灣，置高點於車上享受觀景臺般的風光。里斯本之懷古電車28線，化身徐徐清風。穿梭於城市內交錯狹窄的巷弄街道，車班緩卻有超越時空之速度，如自無明而來，走入大荒。古城區街道不但不直且經常迴轉，時而寬廣時而縮小擠身越過古舊街道社區。 旅客自願集結凌風而行，塞入無冷氣的移動載具中，不斷欣賞古老巷弄間迴轉千折，看到司機的耐性，直接受教此處車輛司機的取巧功夫與人群的司空見慣。波多鬧區中多次看到轎車大大方方停在鐵軌上，街車靠近時，噹噹車自動停下，等待轎車司機將車開走。除此之外，里斯本之轎車爭先於電車前，跑入小小的路旁停車位，強迫觀光客當見證司機本人高超的停車技巧，又或者迴轉於窄小巷弄中，擦身通過公共交通工具而離去之能力。回想起電影里斯本故事，灰暗的色調，黃色電車現身於頃斜之山巒中。亦如沒落王孫的幽微情懷，曾是世界強國的歷史見證，懷舊具象之一。
里斯本前往觀光勝地貝倫塔的十五號車，改用西歐製造新型多節軌道電車。滿滿的人潮欣賞兩旁風景，同屬觀光工具。在葡萄牙停留時間過短，太多美好感受值得眷戀、有太多美好事物來不及好好享受，不同的交通工具銘刻記憶中。如辛特拉的古典列車只得放棄。
單純的交通移動，只有城市間移動的火車與較新的地鐵或，與台灣鐵路系統類似。波多到科英布拉再到里斯本，班次以IC與AP為主。大概就是稍快的火車，最快速度約兩百，比西義等三百五的高鐵等級相去甚遠。兩城市距離三百公里，需要約三小時上下。
路程簡述：
7/5-7 巴塞隆納：大眾交通巴士（含機場往返）與地鐵
7/7 波多： 輕軌 往市區，市區內登山纜車。
7/8 波多： 單軌電車，山海線各一。
7/9 波多： 地鐵 到 火車站 。火車 到 科英布拉，月台上付費行李櫃。
火車 到里斯本 Lisboa Santa Apolónia 站， 地鐵 轉 住宿點
7/10 里斯本：火車 往 辛特拉，辛特拉 公車往 洛可角 及 Cascais來回，
途中遇到 敞篷車，單車，辛特拉單軌電車。
公車來回 佩拉宮及城堡。佩拉宮內有專車。路上有嘟嘟車，單車。
火車 回 里斯本，地鐵 往 阿爾法瑪區。28號電車夜間快速拍照。
7/11 里斯本：懸崖電梯，登山纜車，現代化與古典輕軌，地鐵與地鐵商店街。
地鐵 到 里斯本東站。透明電梯，夜間臥鋪火車 回 馬德里。
7/12 馬德里：阿托查火車站 轉 地鐵 到住宿點。地鐵來回蘇菲雅文化中心。
7/13 地鐵 往 馬德里阿托查車站， AVE火車 到 哥多華 Córdoba車站
租車自駕 到 塞維利亞 Sevilla。
7/14 租車自駕到龍達，付費停車場。
7/15 租車自駕到 到 格拉納達Granada ，付費停車場。
7/17 租車自駕 回 哥多華 Córdoba 還車，出停車場時稍有擦傷自負額處理。
高鐵 哥多華 往 馬德里阿托查 轉地鐵 回 住宿點
7/18 馬德里： 地鐵 轉 馬德里 阿托查 高鐵來回 托雷多
7/19 馬德里： 地鐵 轉 馬德里 查馬丁 高鐵來回 塞哥維亞
7/20 告別馬德里 地鐵 往 機場
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