4/11日就在大家引頸期盼的一年之後，高雄市第二座自行車橋落成啟用。
就在同一個星期日,老婆決定來一個雙橋之旅，一方面是鍛鍊身體，另一方面則是重新觀賞高雄都市風光。
高雄市的港 河 山 城 四大風光 今日的路線都有一定涉獵。
出發點為前鎮之星，中山跨凱旋自行車道，沿者凱旋路上的西臨港線鐵道（自行車道），
第一個地標
就是自行車道本身，因為是上午，人不算多，沿者鐵道，目前幾乎都有在原有鐵道上舖設木板或是在鐵道邊建有柏油車道。
彎曲向北，經過中油，享用過發電廠敦親睦鄰的打氣站設備後，又經過了高雄軟體園區，看到興建中的世貿展館剛構，老婆本想拍照，但是一方面帷幕牆未貼滿，同時建築主體上仍有鋼架。無法顯現世貿中心的雄壯氣勢，故而放棄。
星光碼頭前後的圍橋拆除了，更顯得開闊，噴水池就在身旁，高雄港港邊船隻不多。
原來在成功路與三多五路人行道上的幾個房子都被拆除了，這樣一來整個自行車道更清爽，
轉彎入海邊路，原來的光榮碼頭邊加上對面的真愛碼頭，整個海景一覽無遺。
就在碼頭邊一棟大樓的後方，看到一個有好奇心的弟弟，隔者距離詢問陽台美景上的一位姐姐，這是什麼樣的餐廳，姊姊回應說他是一位廚師,平日幫他人開發新菜色，最近想把這美景陽台做成一個廚藝教室，多有趣的對話。小孩不怕問，姊姊無戒心的侃侃而談。
在真愛碼頭上有一些大客車，難不成是觀光客團體行程做船，高雄市發展觀光也得到了一些回報。
轉頭經過愛河自行車道，首先經過就是平日人滿為患的河西路至仁愛公園這一段，也許是中午，零零落落的人們，公園內的商店也沒有開門，可以輕易快速通過，原以為過了五福路，一旁只有小車道，不會花太多時間通過，但是老婆突然宣布要補充能量，腦袋中轉了一下最近的網路資訊，本想找麵館，沒開，最近北斗街上先搬來的幽靈餃子更不能白天開，只好在肉圓店補充能量後出發，看板上的所有菜都點了，舉凡肉圓 米糕 米粉肉 四神湯 就差一個香菇肉羹就大滿貫。
由建國四路回到正常的路，這段路雖然參加其他自行車隊時常走，但是很少走規劃好的內部車道，總是與機車等共用道路，原因很簡單，車道太小，實際上是因為河邊公園寬度不足，偶爾有施工或是建築等也須繞道馬路上，所以騎士多使用正常馬路，政府的美意落空。
走過台鐵鐵橋之下更小的路口，必須注意。此時坡度向上，到了中都橋，捨棄平日常走的左岸，改走右岸，又是白天，終於發現中都溼地公園，完成兩年了，這還是第一次看清楚，日後找個時間拜訪一下。
因為一定要經過美術館，所以由新完成的願景橋朝北，往西經過鐵路，右轉翠華路，接近行程終點翠華自行車橋。
事前瀏覽過高雄市政府的自行車路線圖，如果想由美術館至蓮池潭，翠華路上沒有自行車道，自行車道必須繞明誠二路轉博愛路再轉新莊子路，較遠一些。
翠華路上因為施工有些荒涼，穿越中華陸橋後一片開朗，車也變多，此時看到路旁空地，遠方就是左營舊城牆，決定左轉翠峰路，右轉城峰路，又意外發現了老婆愛吃的美食，泡饃，又是下次請早了。經過一些波折後，到了高雄物產館，也登上了折返點，登高看者翠華路上風景，可能因為中午，人更少。拍照後走人。
因為之前走錯路的教訓，不走翠華路去高鐵後站，改由蓮潭會館北，沿原生植物園經高鐵路到左營高鐵，當然又是吃冰。
逛了一下，怎麼沒看到新開幕的環球購物中心，回家查詢後才知道，還真是在後站，又走錯了路。
回程比較簡單，大部分都走博愛路自行車道向南，即可回到出發點。雖說是自行車道，在人行道上，不用與機車搶，但是偶爾遇到人群（例如巨蛋）閃躲也要花一點精神。
如同下山較快一般，幾乎只要三分之二的時間即可回頭，途經愛河之星，另一個市政府的政績，同樣要花時間拍照留念。
有關中博高架橋，算是考驗單車騎士的地方，一方面需要換檔，或者很有體力往上衝，要是肌耐力不足，往往可能會鐵腿（這次老婆就中獎），但至少她沒有牽車上去，值得嘉獎。
順利回到起點，拍照給個美麗的結尾。
來回約27公里，平均時速只有13多公里左右，加上駐留各點的時間，共四個多小時。
經過許多新的公共建設，這些建設無一不是鋼構結構，簡單施工，符合現代感，同時高聳升起，給人直接的印象。但是經過一兩年，外表的顏色昏暗，有些地方有些鏽蝕班痕，也許這才是政府的治事能力，不要總是會建設而不會維護！
偶爾夜騎，自行車道附近風光不斷，總有新鮮收穫，然後看到各種新的建設出現，這就是文明吧。
連自行車道都有不同的造景，此次前鎮之星，首創電梯服務老弱群眾，里長十分自豪，這是他提議。除此之外，由單一的跨越快車道到演化到上方直接架設觀景台與盆栽，比較有綠意，當然對比一邊的中山高架汽車道，不在只是比高，比大（汽車道一定更寬），也不在只是單點的連接，而變換成左右及中島各點均可上下自行車，相信相比世界各國的自行車道，這也成為特色之一。
翠華自行車道比較高（因為兩點的跨距較大，也就是說橫跨過更多的車道）看這下方的十線道，寬闊是第一個印象，加上兩邊均無高樓，更是強化這種感覺。中山凱旋自行車道另走一途，類似海星的形狀，三點接地，同時在車道上利用鋼構製造一些不同的設計感。
曾夜騎過這些路段。此次重騎，又有一些新發現，算是此行另一種收穫。
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