是否每年都要進行大規模的單車旅行一次?單車環島，西濱，花東縱谷，花東海岸公路。今年春節回家，待在家中，帶小姪女走走，參觀特色古蹟咖啡館，沿台北的河濱自行車道。參訪大學都是特別的活動，但是非屬長程深度單車行。
去年完成花東單車行之後，深受此地山水空氣清新所吸引，暗自決定要再來一趟，在縱谷與海濱之間，其中有四條橫貫公路，分別是
台11甲線光豐公路（花蓮光復→豐濱）
花64鄉道瑞港公路（花蓮瑞穗→大港口）
台30線玉長公路（花蓮玉里→台東長濱）
台23線富東公路（花蓮富里→台東東河）
一般都是稱之為花東四小橫，主要聯絡海岸線與縱谷之間台11線海岸公路與台9線縱谷公路的聯絡要道。因為體力及假日時間考量，暫時先放棄富東公路，後者距離最長也比較少人使用，同時富東公路走向是西北到東南，並非直接向東。
出發前得知在台11線壽豐鄉蕃薯寮附近另有一條花46鄉道，可通往台9線鳳林鎮。
旅行最後一天離開民宿時，與老闆聊天談過，他建議由花蓮走193縣道，在鳳林附近劍瑛大橋斷轉山路到達海線，南下壽豐。這條路他自己開車走過，除了少數路段較小之外，另有一種自然之美，此為下次規劃之路徑。
山路自有其特別 吸引人之處，在不斷的向上爬升之間，回頭來時路，會心生讚嘆，前人開路的辛苦，自己不斷的堅持，才能繼續單車向上。看去輕易之間飛上雲端 ，其中尤以瑞港公路特別吸引人，往下便是溪谷。對岸的風光俯拾即是，綺麗風光相伴騎車，特別是在單車行當日 ，居然可以看到泛舟的人兒，雖然不是冬天乾季，水量究竟不大，動力小艇拖駁前進，在船上欣賞兩岸風光的人們，可能未料遠方的我們，剛好在長虹橋邊抓住他們渺小的身影。 公路雖然上上下下起伏不斷 ，總是有走不完的路 ，無止境的上坡， 一瞬即逝的下坡 。漫漫的路途重複發生。因早年的 工程並無隧道及橋樑的建造技術，沿山而建的道路，單車更可親近自然。相比之下玉長公路，反而簡單許多，道路指標20公里處開始爬坡，27公里處遇見隧道。之後便是一路下滑到35公里出口見海岸完成，初級訓練課程是如此結束。
在兩者之間的光豐公路，見證光復及豐濱兩地的緊密關係，只有在本路見到公車蹤影與各站站牌。也只有在此看到大自然的威力，邊坡與道路護欄多處坍方，隨處可見的工程人員正在整修道路中，途中也有數次道路只有碎石路，需要工程人員指揮雙向交通。回程時在此遇到單車騎士在此練車，連續被超越只有在最後一天發生，其餘日子裡，在縱谷與海岸公路上，也不多見單車騎士，異國夫妻檔比例不低。其餘日子在橫貫公路上少見騎士。
花東鐵路讓我們了解到平日公路無法了解的村落，搭普通非對號火車與離開大路進入村莊才能發現這些不太繁忙的火車站，一天只有北上三班車，南下兩班車經過。隸屬他們的名字，由光復開始，大富，富源，瑞穗，三民，玉里，東里，東竹，富里，池上，海端，關山，瑞和，瑞源，鹿野，山里，台東。除了鄉鎮的大村落，如池上，富里，關山，玉里，鹿野，光復，這些車站停靠自強號所以車站站體較為新穎，單車行也必來拜訪外，其他小站，幾乎都以改為無人招呼站，只有復興普通車停靠。東里因為火車鐵軌重新規劃，車站站體新建，兩層建築，但是必須到樓上搭車才可，富源車站站前廣場可以看到比較繁華的景象，這些枝節瑣事也都是深度旅遊才可能體會。在山里車站可以看到對面的利吉惡地形，良好的風光與拍照景點。一般車上搭車人少於五個，直到過了關山後慢慢搭車人口才慢慢增多，他們都是準時搭車的通勤客？這班車也是他們生命中的記憶點才是。
海岸公路上的景點較少，寬闊天地的海岸線，只有兩個鄉鎮，由長濱轉豐濱，因為海岸梯田的復耕，景色稍有變化，可以看到海浪與稻浪的雙重美景。略微隔絕的鄉鎮，慢慢興起了天然美食的餐廳，更有利用法式廚藝的高級餐廳，在地化與精緻結合，沒定位無法用餐。正因為隔絕是個清幽休息的好地方，天地之大，公路上只有過客的飛車。爬到山上欣賞美景，造就金剛大道的美名，實則可以在此駐留，更可洗滌自己。
花東不只是都市的後花園，更是前山建設的翻版，更多的天空步道，重新在此興建，假日人潮的地方，居然是此地的新景點，豐濱天空步道。利用原有隧道改建，驚濤駭浪的步道。要不然就是路過新社梯田，無法靜心的留在此地，拍照之後，匆匆離去。消費代替參觀也是遊樂的原則，但是我們不要重複的特色，選購當地的特產，接受他們復耕的用心產品，我們選購了此地種植的米，八個傻瓜，因為只有在地販售，甜蜜的負擔，背上肩帶，帶回家鄉。其他諸如重回大農大富平地森林，將193鄉道補足完備。美麗的瑞港公路，在此地沒有人干擾下可以漫步欣賞山水美景。
第一天
搭二鐵列車到台東，轉火車到玉里。用餐後，玉長公路，住宿於萬路驛民宿
第二天
北上直走長濱過長虹橋轉瑞港公路，住宿於瑞穗青蓮寺
第三天
北上直走台九線，轉大農大富及193，過光豐公路繼續北上到新社。住宿於海天民宿
南下走台十一線，轉光豐公路，回光復鄉，搭火車回台東，轉二鐵列車回家
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